Jak stosować Dipetane?
Dipetane to NIEADDYTYWNA obróbka paliwa.
Jest to obróbka paliwa przed spalaniem.
Samorzutne mieszanie zawsze wynosi 1:200.
Oznacza to, że 1 litr Dipetane przetwarza 200 litrów każdego paliwa (benzyna, olej napędowy, nafta).
Z boku 1-litrowej butelki znajduje się 20 oznaczonych podziałek, z których każda jest w stanie przetworzyć 10 litrów paliwa.
Nie ma niebezpieczeństwa przedawkowania.
Dipetane działa we wszystkich silnikach, wszystkich kotłach i wszystkich paliwach w stosunku 1:200 i miesza się samorzutnie.
Wstrząsanie nie jest wymagane.
Wlej najpierw paliwo, a następnie wlej Dipetane do paliwa w proporcji 1:200.
Różnica między Dipetane a dodatkami do paliwa
Dodatki to produkty, które nie występują naturalnie w paliwie i są „dodawane”.
Są to detergenty, rozpuszczalniki, cetan, dodatki uszlachetniające oktan i benzyna ciężka.
Dipetane nie zawiera takich dodatków. W Dipetane nie ma niczego, co nie znajduje się już w paliwie, a wszystkie paliwa poddane działaniu Dipetane są zgodne z europejską specyfikacją paliw EN590 (oraz normą brytyjską BS2869), tak więc wszystkie gwarancje na silniki i kotły pozostają nienaruszone.
Różnica między Dipetane a Adblue
Dopuszcza się stosowanie Dipetane z Adblue.
Dipetane i Adblue to dwa bardzo różne systemy.
Adblue jest stosunkowo nowym wynalazkiem – ostatnie pięć lat.
Został on opracowany przez „Big Oil” w celu pozbycia się nadwyżek gazu mocznikowego powstałych w trakcie prac poszukiwawczych.
Adblue to tylko gaz mocznikowy w oddzielnym zbiorniku, który wpływa do reaktora katalitycznego na części końcowej lub rurze wydechowej, a jego funkcją jest wyłącznie redukcja emisji NOX.
Nigdy nie dostaje się do silnika ani do zbiornika paliwa.
Adblue zwiększa koszty eksploatacji o około 2 centy na litr.
Adblue jest produktem złożonym i wymaga ostrożnej obsługi oraz odpowiedniej temperatury, aby skutecznie redukować NOX.
Gwarancje - Czy stosowanie Dipetane może mieć wpływ na gwarancje silnika lub kotła? - Nie
Nie, ponieważ Dipetane jest w 100 % produktem węglowodorowym.
Zastosowanie Dipetane nie zmienia pierwotnych specyfikacji paliwa.
Dipetane spełnia dwie główne normy jakości paliwa (EN590 Paliwa o niskiej zawartości siarki i BS 2869).
Dzięki temu wszystkie gwarancje na silnik i kocioł pozostają nienaruszone.
Jest to logiczne.
Dlaczego Dipetane działa?
Dipetane działa, ponieważ umożliwia 21 jednostkom tlenu dostęp i spalanie części lotnych węgla znacznie pełniej, w porównaniu z paliwami znormalizowanymi.
Wiąże się to z sekretem Dipetane, jakim jest regulacja części lotnych łańcuchów węglowych na poziomie molekularnym.
Nie jest to możliwe w przypadku paliw znormalizowanych i dodatków do paliw.
W efekcie Dipetane zwiększa stosunek mieszanki powietrzno-paliwowej.
Dzięki pełniejszemu spalaniu węgla, istniejący nagar, który znajduje się we wszystkich pojazdach i kotłach, nie podlega dalszemu powiększaniu.
Po dodaniu Dipetane, nagar rozdrabnia się, opada i nie powraca.
Doskonała szansa dla dystrybutorów ropy naftowej
Posiadanie prawdziwego i namacalnego wyróżnika produktu jest rzeczywiście bardzo cenną i niepowtarzalną szansą.
Jeśli nie, to wszyscy dostawcy paliw po prostu sprzedają podobny produkt po coraz niższych cenach, wbrew rosnącym cenom konkurentów spoza sektora naftowego.
Paliwa poddane działaniu Dipetane stwarzają dystrybutorom oleju napędowego doskonałą okazję do „obrony przed” odnawialnymi źródłami energii.
Niższa emisja spalin z paliwa z obróbką Dipetane, przy jednoczesnej wyższej wydajności, może być zatem ofertą dla szerokiego grona użytkowników paliwa, począwszy od władz lokalnych, poprzez firmy przewozowe oraz ogólny rynek samochodów osobowych i dostawczych.
Na życzenie możemy przesłać Państwu nasz najnowszy raport oceny partnerskiej przygotowany przez profesora Stephena Dooleya (doktora habilitowanego nauk ścisłych i energetyki, Trinity College w Dublinie).
Możemy również posłużyć się wynikami badań laboratoryjnych przeprowadzonych na Uniwersytecie w Ulster nad zastosowaniem Dipetane w paliwach wykorzystywanych do ogrzewania centralnego.
Faktem jest, że Dipetane redukuje NOX nawet o 35%.
Redukcja CO2 nawet o 25%.
Redukcja dymu nawet o 50%.
Paliwa znormalizowane, nawet przy zastosowaniu „dodatków”, nie są w stanie osiągnąć tego, co może osiągnąć paliwo poddane działaniu Dipetane (paliwo nieaddytywne).
(Dla lepszego zrozumienia, proszę ponownie przeczytać pkt 5 powyżej)
Olej napędowy Anti-Bug
Dipetane, niezawierający żadnych dodatków paliwa, nie jest biocydem, ale w znacznym stopniu pomaga zapobiegać występowaniu owadów w silnikach Diesla.
Paliwo poddane działaniu Dipetane przywraca utracone węglowodory i pomaga utrzymać je w zawiesinie.
Zapobiega to osadzaniu się, a zatem obecne owady nie mają dostępu do „drabinek wspinaczkowych”, aby zaatakować silnik Diesla.
Na co należy zwracać uwagę podczas oceny produktu, takiego jak Dipetane.
Czy produkt przeszedł:
(1) testy hamowni podwozia?
(2) testy bilansu węgla?
(3) testy mocy hamulców w niezależnym i akredytowanym laboratorium?

Dipetane poddano wszystkim trzem testom, które wykazały znaczną poprawę w warunkach laboratoryjnych i przeprowadzone zostały przez niezależne akredytowane laboratoria międzynarodowe.

Ile czasu potrzeba, aby Dipetane zaczął działać?
Dipetane działa od momentu wprowadzenia do paliwa.

Potrzeba 1-3 dni, aby wyeliminować nagar z mocno zapchanego silnika i zauważyć poprawę.
Jeśli w ciągu kilku godzin przeprowadzasz test zadymienia/emisji spalin, zaleca się 30 minut intensywnej jazdy po szosie lub autostradzie.

Czy Dipetane oddzieli się od paliwa?
Nie
Czy można wykryć Dipetane w paliwie?
Nie, ponieważ jest to w 100% czysty węglowodór, który nie zmienia specyfikacji przetwarzanego paliwa.
Kiedy - na jakim etapie - należy dodać Dipetane do paliwa?
Zalecamy najpierw umieścić paliwo w zbiorniku, a następnie wlać do niego Dipetane.
W ten sposób można mieć pewność co do ilości Dipetane, którą należy połączyć z paliwem.
Nie ma jednak znaczenia, czy najpierw umieścisz Dipetane w zbiorniku.
Czy Dipetane posiada odpowiednie ubezpieczenia?
Tak.
Ubezpieczenia Lloyds nieprzerwanie ubezpieczają Dipetane od 1992 r., nie odnotowując żadnych roszczeń.
Poproś nas o szczegółowe informacje
Czy Dipetane jest bezpieczny w użytkowaniu i przechowywaniu?
Tak, Dipetane nie jest toksyczny i nie stwarza zagrożenia. Punkt zapłonu wynosi 193°C (test tygla zamkniętego)
Dlaczego należy odróżnić wyniki testów nowych silników od wartości MPG (mil na galon) i emisji spalin istniejących silników?
Oczywiste jest, że nowe wartości liczbowe dotyczące MPG (mil na galon) i emisji spalin są znacznie lepsze niż podobne wartości, w przypadku istniejących silników, ze względu na nieuniknione nagromadzenie się CCD. Ponieważ 99% wszystkich silników to silniki istniejące, tzn. z sześciomiesięcznym okresem użytkowania, ze względu na konkurencyjność przemysłową i ochronę środowiska, niezbędne jest podjęcie działań w związku z istniejącymi wartościami liczbowymi dotyczącymi silników.
Czy Dipetane ma wpływ na gumę lub uszczelki w układach paliwowych?
Nie. Dipetane w żaden sposób nie wpływa na pierścienie uszczelniające typu „O” we wtryskiwaczach lub innych częściach gumowych układu paliwowego.
Usterki NCT - Przyczyny - i przyczyny, które nie mają nic wspólnego z Dipetane!
Zablokowany filtr powietrza
Mały otwór – lub większy otwór w układzie wydechowym, który powoduje zaburzenia odczytów.
Bardzo zabrudzone wtryskiwacze
Blokada reaktora katalitycznego
Nielegalne rozcieńczanie paliwa.
Dzieje się tak, gdy do benzyny dodaje się nawet 10% nafty.
Powoduje to poważne problemy i uszkodzenia głowic tłoków oraz topnienie wtryskiwaczy.
Skutkować to będzie brakiem mocy, przerwami w zapłonie silnika, hałasem stukającym, a także rozpryskiwaniem i duszeniem się silnika oraz zapalającymi się światłami ostrzegawczymi.
Czym jest wtryskiwacz paliwa?
Wtryskiwacz paliwa jest urządzeniem do aktywnego wtrysku paliwa do silników spalinowych poprzez bezpośrednie wtłaczanie paliwa ciekłego do komory spalania w odpowiednim punkcie cyklu tłokowego – alternatywa dla gaźnika, w którym mieszanka powietrzno-paliwowa jest zasysana przez suw tłoka w dół.
Jak sprawdzić, czy wtryskiwacze paliwa działają prawidłowo?
Ten film pokazuje, jak sprawdzić wtryskiwacze paliwa.
Jak najłatwiej i najlepiej utrzymać czystość i dobre smarowanie wtryskiwaczy?
Najprostszym sposobem jest użycie Dipetane, który został zaprojektowany tak, aby utrzymać wtryskiwacze w idealnej czystości i zapewnić dodatkowe smarowanie. Dodatkowe smarowanie, które może być zapewnione wyłącznie przez Dipetane, będzie przeciwdziałać zmniejszonemu smarowaniu z powodu 80% redukcji siarki w oleju napędowym. Siarka w oleju napędowym dostarczała niezbędnego smarowania w celu ochrony wtryskiwaczy przed zużyciem, a teraz Dipetane kompensuje te straty.
Co to jest filtr cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter)?
Filtr cząstek stałych w silnikach diesla (lub DPF) jest urządzeniem przeznaczonym do usuwania cząstek stałych w silnikach diesla lub sadzy z gazów spalinowych silników diesla. Oto bardziej szczegółowy opis filtrów cząstek stałych do silników diesla oraz ich działania. Filtry DPF zmniejszają emisję sadzy w silnikach diesla o 80%, ale nie są odpowiednie dla wszystkich. Jeśli kupujesz nowy samochód i zamierzasz z niego korzystać głównie w mieście – ruszanie/zatrzymanie, lepiej byłoby nie decydować się na samochód z silnikiem diesla wyposażonym w filtr cząstek stałych (DPF) z uwagi na potencjalne problemy z niepełną regeneracją DPF. Filtry DPF są zwykle stosowane tylko w samochodach ciężarowych i innych dużych pojazdach. Obejrzyj ten film, aby dowiedzieć się, jak działa filtr cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych.
Czym jest zawór recyrkulacji spalin EGR (Exhaust Gas Recirculation)?
Zawór EGR pomaga w bardziej wydajnym i pełniejszym spalaniu paliwa w samochodzie poprzez recyrkulację części spalin i ponowne ich spalanie.
Powoduje to chłodniejsze i pełniejsze spalanie paliwa, co z kolei zmniejsza emisje szkodliwych gazów, uniemożliwiając powstawanie niektórych z nich.
Jak najłatwiej utrzymać czystość i dobre smarowanie zaworów DPF i EGR?
Najprostszym sposobem jest zastosowanie obróbki paliwa Dipetane, która ma na celu utrzymanie wtryskiwaczy w nieskazitelnej czystości i zapewnienie dodatkowego smarowania. Dodatkowe smarowanie, które może być zapewnione wyłącznie przez Dipetane, będzie przeciwdziałać zmniejszonemu smarowaniu z powodu 80% redukcji siarki w oleju napędowym. Siarka w oleju napędowym dostarczała niezbędnego smarowania w celu ochrony wtryskiwaczy przed zużyciem, a teraz Dipetane kompensuje te straty.
Czym jest reaktor katalityczny?
Reaktor katalityczny to urządzenie, które wykorzystuje katalizator do zamiany trzech szkodliwych związków w spalinach samochodowych na nieszkodliwe związki, zanim jeszcze opuszczą one układ wydechowy samochodu.
Trzy szkodliwe związki to:
1. Węglowodory (w postaci niespalonej benzyny lub oleju napędowego)
2. Tlenek węgla (powstający w wyniku spalania paliw węglowodorowych)
3. Tlenki azotu (powstają, gdy ciepło w silniku wymusza połączenie azotu z tlenem w powietrzu).

Tlenek węgla jest trucizną dla każdego zwierzęcia oddychającego powietrzem. Tlenki azotu przyczyniają się do smogu i kwaśnych deszczy, a węglowodory wytwarzają smog. W reaktorze katalitycznym, katalizator (platyna i pallad) jest powlekany na ceramiczny plaster miodu lub ceramiczne kulki, które są umieszczone w tłumikopodobnej obudowie przymocowanej do rury wydechowej. Katalizator pomaga przekształcić tlenek węgla w dwutlenek węgla. Przekształca węglowodory w dwutlenek węgla i wodę. Przekształca również tlenki azotu z powrotem w azot i tlen.