¿Cómo se usa Dipetane?
Dipetane es un tratamiento de combustible NO ADITIVO.
Es un tratamiento de combustible de precombustión.

La tasa de auto mezcla es siempre 1:200. Es decir, 1 litro de Dipetane trata 200 litros de cualquier combustible. (Gasolina, diesel, queroseno).
Hay 20 divisiones marcadas en el costado de la botella de 1 litro, cada división trata 10 litros de combustible.
No hay peligro por sobredosis.
Dipetane funciona en todos los motores, en todas las calderas y en todos los combustibles en una proporción de 1:200 y se auto mezcla.
No se requiere agitación.
Primero coloque el combustible y luego vierta Dipetane en el combustible en una proporción de 1:200.

La diferencia entre Dipetane y los aditivos
Los aditivos son productos que no se generan naturalmente en el combustible, sino que se ‘agregan’. Estos son detergentes, disolventes, cetano, mejoradores de octano y nafta.
Dipetane no contiene tales aditivos, no hay nada en Dipetane que no esté ya en el combustible y todos los combustibles tratados con Dipetane quedan dentro de la especificación europea de combustible EN590 (y el estándar británico BS2869), por lo que todas las garantías de motores y calderas permanecen intactas.
La diferencia entre Dipetane y Adblue
Es aceptable usar Dipetane con Adblue.
Dipetane y Adblue son dos sistemas muy diferentes.
Adblue es una invención relativamente nueva en los últimos cinco años aproximadamente.
Fue convenientemente inventado por ‘Big Oil’ para deshacerse de su exceso de gas de urea generado en la exploración.
Adblue es solo un gas de urea en un tanque separado que ingresa a un convertidor catalítico en la cola o tubo de escape, y su función es reducir solamente las emisiones de Nox.
Nunca entra en el motor o en el tanque de combustible.
Adblue agrega aproximadamente 2 centavos por litro a sus costos de funcionamiento.
Adblue es un producto complejo, necesita un manejo cuidadoso y las temperaturas correctas para ser efectivo en la reducción de Nox.
Garantías - ¿Usar Dipetane puede afectar la garantía del motor o la caldera? - No
No, porque Dipetane es un producto 100% hidrocarbonado.
El uso de Dipetane no altera las especificaciones originales de combustible del mismo. Dipetane se adhiere a los dos estándares de calidad de combustible relevantes (EN590 Combustibles de Bajo Sulfuro y BS 2869). Por lo tanto, todas las garantías de motores y calderas se mantienen intactas. Esto es lógico.
Por qué Dipetane funciona
Dipetane funciona porque únicamente permite que las 21 unidades de oxígeno entrantes accedan D2y quemen los carbones volátiles de forma mucho más completa, en comparación con los combustibles estándar.
Esto conlleva el secreto de Dipetane para ajustar las cadenas de carbono volátiles a nivel molecular.
Los combustibles y aditivos estándar no pueden hacer esto.
En efecto, Dipetane está aumentando la relación de mezcla de aire/combustible.
Al quemar el carbono de manera más completa, los depósitos existentes de carbono no quemados que se encuentran en todos los vehículos y calderas, no reciben más carbono.
Con la adición de Dipetane, estos depósitos de carbono se desintegran, caen y no regresan.
Excelente oportunidad para los distribuidores de aceite
Tener un diferenciador de producto genuino y tangible es de hecho una oportunidad muy valiosa y única.
De lo contrario, los proveedores de combustible solo están vendiendo un producto similar a precios cada vez más bajos, frente a los precios cada vez mayores de los competidores no petroleros.
Los combustibles tratados con Dipetane ofrecen a los distribuidores de Fuel Oil una gran oportunidad para “dar un paso atrás” en contra de las energías renovables.
El combustible de baja emisión tratado con Dipetane, con un rendimiento simultáneamente mayor, puede ofrecerse a toda la gama de usuarios de combustible, desde autoridades locales, compañías de buses locales y el mercado general de automóviles y furgonetas.
Si lo solicita, podemos enviarle nuestro informe de “Revisión por Pares” recientemente terminado, realizado por el profesor Stephen Dooley, (Profesor Asistente de Ciencia y  Energía, Trinity College, Dublín). También podemos incluir los resultados de las pruebas del Laboratorio de Ciencias de la Universidad de Ulster, en cuanto al uso de Dipetane en combustibles de calefacción central.
Es un hecho que Dipetane reduce el N0x hasta en un 35%.
El CO2 se reduce hasta en un 25%.
El humo se reduce hasta en un 50%.
Los combustibles estándar, incluso con el uso de “aditivos” no pueden lograr lo que el combustible tratado con Dipetane (no aditivo) puede lograr. (Por favor, vuelva a leer el punto 5 anteriormente mencionado para una comprensión más completa).
Diesel anti errores
Dipetane, que contiene cero aditivos, no está diseñado como un biocida, es de gran ayuda para prevenir los errores que ocurren en el diesel. El combustible tratado con Dipetane restaura los hidrocarburos perdidos y ayuda a mantenerlos en suspensión.
Esto evita el asentamiento, por tanto los errores existentes no tienen acceso a ‘trepar escaleras’ para atacar al diesel.
Qué buscar al evaluar un producto como Dipetane.
¿El producto tiene:
(1) pruebas del dinamómetro del chasis?
(2) pruebas de balance de carbono?
(3) pruebas de potencia de freno de un laboratorio independiente y acreditado?

Dipetane cuenta con todas estas pruebas, mostrando mejoras significativas en condiciones de laboratorio, realizadas por casas de prueba independientes acreditadas internacionalmente.

¿Cuánto tiempo le toma a Diptane funcionar?
Dipetane funciona desde el momento en que es colocado en el combustible.

Se necesitan 1-3 días para eliminar los depósitos de carbono no quemado de un motor que comienza muy atascado y ver los beneficios. Si realiza una prueba de humo/emisiones en unas pocas horas, debe darle al vehículo 30 minutos de manejo constante en una carretera o autopista.

¿Dipetane se asentará en el combustible?
No.
¿Puedes detectar Dipetane dentro de un combustible?
No, ya que es un hidrocarburo 100% puro que no altera las especificaciones del combustible tratado.
¿Cuándo, en qué etapa, se debe agregar Dipetane al combustible?
Recomendamos colocar primero el combustible en el tanque y luego verter Dipetane. De esta forma, puede estar seguro de qué cantidad de Dipetane se debe mezclar con el combustible. Sin embargo, no importa si coloca el Dipetane primero.
¿Qué es un inyector de combustible?
Un inyector de combustible es un dispositivo para inyectar activamente combustible en un motor de combustión interna, al forzar directamente el combustible líquido hacia la cámara de combustión en un punto apropiado en el ciclo del pistón.
 – una alternativa a un carburador, en el que una mezcla de aire y combustible es atraída por el golpe descendente del pistón.
¿Cómo puedo verificar que los inyectores de combustible estén funcionando correctamente?
Este video muestra cómo verificar los inyectores de combustible.
¿Cuál es la forma más fácil y mejor de mantener mis inyectores limpios y bien lubricados?
La forma más fácil es usar Dipetane, que está diseñado para mantener los inyectores ultra limpios y para proporcionar el gran beneficio añadido de la lubricación adicional. La lubricación adicional que solo puede ser proporcionada por Dipetane, contrarrestará la lubricación disminuida debido al corte del 80% en azufre en el combustible diesel. El azufre en el diesel proporcionaba una lubricación vital para proteger a los inyectores contra el desgaste. Dipetane ahora compensa esta pérdida.
¿Qué es un DPF (filtro de partículas diesel, por sus iglas en inglés)?
Un filtro de partículas diesel (o DPF) es un dispositivo diseñado para eliminar partículas de diesel u hollín de los gases de escape de un motor diesel. Aquí hay una descripción más detallada de los filtros de partículas diesel y cómo funcionan. Los DPF reducen las emisiones de hollín del diesel en un 80%, pero no son adecuados para todos. Si está comprando un automóvil nuevo y planea usarlo principalmente para la ciudad, frenar y retomar la marcha con regularidad, sería aconsejable evitar un automóvil a diesel equipado con un filtro de partículas diesel (DPF) debido al posible problema de la “regeneración incompleta del DPF”. Un DPF normalmente solo se usa en camiones y otros vehículos grandes. Vea este video para descubrir cómo funciona un filtro de partículas diesel.
¿Qué es una válvula EGR (recirculación de gases de escape)?
Una válvula EGR ayuda a su automóvil de manera más eficiente y quema por completo el combustible al recircular una parte de su escape y hacerlo funcionar a través del proceso de combustión nuevamente. Esto da como resultado una combustión más fría y completa del combustible, lo que disminuye las emisiones nocivas de su automóvil al prohibir la formación de algunos gases nocivos.
¿Cuál es la manera más fácil de mantener limpios y bien lubricados los inyectores de las válvulas DPF y EGR?
La forma más fácil es utilizar el tratamiento con Dipetane, que está diseñado para mantener los inyectores ultra limpios y para proporcionar el gran beneficio añadido de la lubricación adicional. La lubricación adicional que solo puede ser proporcionada por Dipetane, contrarrestará la lubricación disminuida debido al corte del 80% en azufre en el combustible diesel. El azufre en el diesel proporcionaba una lubricación vital para proteger a los inyectores contra el desgaste. Dipetane ahora compensa esta pérdida.
¿Qué es un convertidor catalítico?
Un convertidor catalítico es un dispositivo que utiliza un catalizador para convertir tres compuestos nocivos en el escape del automóvil en compuestos inofensivos antes de que salgan del sistema de escape del automóvil. Los tres compuestos dañinos son:

1. Hidrocarburos (en forma de gasolina no quemada o diesel).
2. Monóxido de carbono (formado por la combustión de combustibles de hidrocarburos).
3. Óxidos de nitrógeno (creados cuando el calor en el motor fuerza el nitrógeno en el aire para combinarse con el oxígeno).

El monóxido de carbono es un veneno para cualquier animal que respira aire. Los óxidos de nitrógeno conducen al smog y a la lluvia ácida, y los hidrocarburos producen smog. En un convertidor catalítico, se aplica un catalizador (en forma de platino y paladio) sobre un panal de cerámica o perlas de cerámica que se alojan en un paquete similar a un silenciador unido al tubo de escape. El catalizador ayuda a convertir el monóxido de carbono en dióxido de carbono. Convierte los hidrocarburos en dióxido de carbono y agua. También convierte los óxidos de nitrógeno nuevamente en nitrógeno y oxígeno.